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今夜の番組ﾁｪｯｸ
当鉄道所有の全車両について、虫干しと走行状態チェック及び整備のため箱から取り出したので、中でも走行状態が良好なものばかり集めて記念撮影をしました。（平成１７年１１月７日）
蒸機時代の北陸本線をイメージしたラインアップです。
上段は左から珊瑚の９６００円時代の９６００型が２両、天賞堂の９６００、珊瑚の８６２０、ＫＡＴＯのＣ５６です。
２段目はＣ５７ばかりで左からアダチ、宮沢、天賞堂プラ、アダチの門鉄デフです。
３段目は左からＫＡＴＯのＤ５１、天賞堂のＣ５１、ＫＴＭのナメクジＤ５１、ＫＡＴＯのＤ５１と続きます。
下段は宮沢のＤ５０が２両、ＫＡＴＯのＣ５６、ＫＴＭと中村のＣ１２です。
この他には鉄道模型社の５１００円時代のＣ５６やその他大勢組がいますが現在は予備車的存在です。
珊瑚の９６００型２両は昔の棒モーターながら最高の静かな走りをします。天賞堂の９６００型はモーターを円筒型に換装しました。珊瑚の８６２０はキットに入っていた小型棒モーターが起動時のトルクが弱くて円筒型に換装しました、初めはポイント部分でギクシャクするのでいろいろ調整して今は最高の走りをしてくれます。
Ｃ５７は３社入り乱れての４両ですがそれぞれ良い走りっぷりです。天賞堂製はプラ独特の静かな走りです。
天賞堂のＣ５１はモーターを換装し静かな走りです前照灯がもう少し明るければいいのですが。
宮沢のＤ５０は２両とも静かでアダチのナメクジＤ５１とともにスムーズに走ります。
Ｃ１２も２両とも絶好調です。
無煙化後の北陸本線です。
上段左からＫＴＭのＥＤ７０が２両、トミックスのＥＦ８１、ＫＴＭのＥＦ７０が２両です。
２段目は天賞堂のＤＦ５０の上回りを流用したＤＦ５５（下回りは外国型ＤＬ）、トミックスのＤＦ５０が２両、そして何故かＫＡＴＯのＥＦ５８も入線しています。
３段目はＫＡＴＯのＤＥ１０が２両とＤＤ５１、それに珊瑚のＤＤ１１です。
下段は外国型ＤＬの下回りを流用し東野のＤＣ２０をイメージしたフリーのＣ型ロッド式ジーゼルＤＣ３５、外国型ＤＬをＤＤ１２風に改造したＤＬ１０１、アダチの汽車会社ロッド式ＤＣ北陸鉄道のＤＣ３０、そして珊瑚のＤＢ１０です。
ＫＡＴＯのＥＦ５８は鉄道ファンとしては１両は欲しい存在ですね。
当鉄道の気動車たちです。
上段は自作の客車改造型気動車キハ０８２連、ロコモデル製キハ５８＋キハ２８の２連
２段目はカワイモデル製キハ３５系２連、珊瑚のキハ０７の２連。
３段目はご覧のとおりＫＡＴＯのキハ５８＋キハ２８の４連です。
下段はＫＡＴＯの４連電車です。
客車たちです。
Ｃ５１や８６２０にはなくてはならないＷルーフは珊瑚とマツモト製です。
客車たち その２
上段の自作オハ３５系４両の他はすべてＫＡＴＯのプラ製オハ３５系とスハ４３系です。
トミックスの臨時用お座敷客車６連です。こんなのも欲しくなりオークションで安く手に入れました。その隣は上の客車の時にはみ出たものです。
急行便のワキは黄色の線を失敗したので黄色線廃止後の姿にしてあります。
こちらは２軸貨車群、天賞堂のトムとＫＡＴＯのトラ、ワムです。先日オークションで手に入れたジャンクラッセル車をリメークしたものもいます。ＫＡＴＯの貨車は本当に脱線しませんね。下のセキ風の貨車は外国製を日本型風に改造したものです。
本線からは支線が分岐しておりその途中駅からは湯雨温泉軌道という小規模な鉄道が走っています。一部の車両は支線と軌道線の共通運用と成っています。
フリーの車両も多くスケールものは２段目の上田丸子電鉄、北陸鉄道のモハ１０００型と３０００型、３段目の上田丸子のＥＢ４１１、住友セメントＢ凸型旧国鉄のＥＤ２５だけです。２段目右から２両目は箱根登山鉄道の車体をりゅうようしたものです。 貨車の最後尾にくっついているのは江ノ電の１００型の成れの果てです。
最上段と最下段の電車は製造以来４０年経っていますが今も現役です。
このグループはここにお見せできないような幼かりし頃の車両がまだまだ残っています。
こんなのもいます。全部プラ製ですが走りは快調、ディテールも素晴らしいものがあります。
シェイが牽いている運材車はＫＴＭの金属製でこちらは朝顔型連結器が付いており細かい箇所まで作り込んであります。
下段は貨車ですが蒸機音が出るものとレールクリーニング用になっております。実用性の程はあまり期待できません。
