小学生の時に買って貰ったＯゲージから始まり、中学生の時に大和デパートで見たＨＯゲージに感動し即転向して今に至っています。価格の点から一時Ｎゲージにも手を付けましたがやっぱりＨＯゲージに落ち着きました。
　亜鹿路（あかじ）鉄道本線は蒸機全盛時代の北陸の国鉄線をイメージしています。分割式のレイアウトはほぼ完了しました。１０両編成２列車までＯＫです。写真では駅舎や機関庫は仮に置いただけですが、早く所定の位置に設置し完成させたいと思っております。

組立（分割）式お座敷レイアウト
第一期工事完了しました。平成１７年５月９日

全て快調、スローでの入れ換えもＯＫ牧場ですよ。
１０両編成まで２列車運転可、組み立て２０分解体１０分。

茶色のＤＦ５０が加わりました。早速先に購入した朱色と重連で急行列車牽引の運用に就きました。快調です。
朱色は貴重品としてリコールには出しませんでした。

ＤＤ１１完成

　完成と同時に仕業に就いたＤＤ１１１です。珊瑚のバラキットをそのまま組み立てたものです。細かい伝動装置もなんとかクリアでき、すこぶる快調に走ります。
　牽引力も珊瑚製金属Ｗルーフ客車６．７両は楽勝です。この機関車にはロッドピンが８本あるわけですが内３本のドライバー用溝がずれていてうまくドライバーが使えません。製造ミスですね。
　この写真ではナンバープレートが傾いているように見えますが真っ直ぐにくっついていますので念のため。（１６．９．２５）

Ｃ１２の牽く貨物列車が白山踏切を通過していきます。中村精密製で軸箱固定ながら快調に走ります。貨車が近代的すぎ？。

亜鹿路駅からＣ５１の牽くオールＷ屋根客車の優等列車の発車です。次位は６輪ボギーのオロネその次も６輪ボギーのＷルーフの食堂車です。Ｃ５１は天賞堂製でモーターを換装し組み立て直し再塗装しました。続くＷルーフの客車はマツモト模型製のペーパー完成品や珊瑚のキットを組み立てたものなどの９両編成です。珊瑚のキットは組み立てやすくあと２両が工場に入っています。

Ｄ５０の牽く普通旅客列車が到着しました。１７メートル級Ｗルーフの客車列車です。宮沢製で元々走りは良好でしたが筒型モーターに取り換えたところ最好調になりました。今後順次取り換えていく予定です。

新旧勢揃いの気動車たち。

軽量貨物は北陸鉄道能登線の廃止に伴ってやって来たＤＣ３０１が受け持ちます。

のりかえ